ホンダのモダンクラシック「GB350」。いい音です。海外では「ハイネスCB350」として発表されていましたが、ついに「日本発売」が発表になりました。国内でも実車がお披露目されたようですが、シート高800mmの割に足つきの悪さに戸惑うシーンが目立ちました。ヤマハ「SR400」が販売終了となる中、ほぼ同スペックの「GB350」はSR400を超えられるのか！性能はいかに！
とはいえ、GB350はホンダの空冷単気筒エンジンのバイク。250cc以上のバイクでは久しぶりなのではないでしょうか。空冷エンジン独特の音に痺れる人が続出しそうです。
2021年2月現在、海外ではもう発売しておりますので動画が続々とアップされています！GB350購入前の参考として詳細を見ていきましょう！
目次
まずは音を！
by Abhinav Bhatt
太く響く音がします。シングルで350ccですから大型の二気筒エンジンかと思うぐらいの迫力でしょう。SRと異なるのはユーロ5対応の最新設計エンジンだということです。
エンジン性能 SR400と比較！
- 4ストローク 単気筒空冷エンジン
- 348.36cc
- 最高出力 15.5kWを5500回転で発生
- 最大トルク 30N/mを3000回転で発生
SR400のエンジン性能
- 4ストローク 単気筒空冷エンジン
- 399cc
- 最高出力 18kWを6500回転で発生
- 最大トルク 28N/mを3000回転で発生
国内では、絶版になりますが中古も含めSR400が最大のライバルでしょうか。
このエンジンスペックを見るとGB350の方が「低速より」にセッティングされていることがわかりますね。排気量は50ccほどSRの方が大きいですが、最高速度を競わない限りはGB350の方が街乗りしやすいでしょう。
もちろんセルなのでキックも含めて。
また、SRは振動が大きくて疲れるというイメージですが、GB350の振動の大きさはどうなのでしょうか。
まさかの振動比較動画！
まさかの動画を発見しました。「ハイネスCB350」とロイヤルエンフィールドの「メテオ350」と「クラシック350」の振動比較動画です。ライバルとなるのはおそらくこの辺りの車種と言われています。
タンクとタンデムシートあたりに水の入ったコップを置くことで振動の具合を調査しています。
どれも空冷単気筒で排気量も似ているということもありとても興味深い調査になっています。
結果はハイネスCB350の圧勝といったところでしょうか。さすがホンダです。
GB350はアイドリング時は振動がやや強く、回転数が高くなると振動が細かく、さらに安定した細やかさになっていることがわかります。
ある意味素直で癖のないエンジンということが分かるでしょう。
荒々しさが欲しい方はロイヤルエンフィールドがいいかもしれません。
乗り手を選ばない感じ
トライアンフをはじめとした伝統的な英国系「モダンクラシック」なバイクは服装もしっかりとして英国紳士系で楽しむイメージもあります。
しかし、GB350はこの動画に登場する方のように、アフロで、ラフな服装な方でも「かっこいい」と言わせる、日常使いが似合うバイクなのです。
国内でもお披露目済み！足つきは悪い！
実は極秘裏に日本でも実車説明会があったようです。情報解禁日以降に続々とアップされてきました。
印象としては、
エントリーモデルを狙うにしてはサイズ感が大きい！
という感想が動画から伝わってきます。
海外では30万円台から売られているGB350ということもあり、エントリー向けという印象が拭えないのですが、
・シート高が800mmという数字以上に足がつかない
・取り回しが少し重め
な印象のようです。
どうやらシート幅や、サイドカバーの張り出しが大きく、足つきを妨げているようです。
また、フロントタイヤが19インチと大きいのも要因ですかね。
体格の大きいインド人仕様です。
ことりちゃん身長160cmでつま先ツンツン、丸山さん168cmで親指の付け根ぐらいです。
日本人体型では初心者では少し怖いかもしれませんね。
意外と価格的にはエントリー向けのように判断しがちですが、ポジション的には少し玄人好みなバイクになりそうです。
レブルのようにはいかない予感がします。
皆さんの参考になれば幸いです。
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