【現車確認】Vストローム800 ロード仕様のスペック詳細と足つき調査！変わらず足つきは悪い。。。

スズキからVストローム800のDEじゃない無印モデルが新登場しました。

DEだと足つきが悪すぎて、デザインはカッコ良いので欲しいけど、扱う自信がないという理由で敬遠している私のような方も多いとおもます。

DEからの変更点としてはホイールサイズが小さくなってサイズが小さくなっているのがポイントです。

全長 / 全幅 / 全高がDEの2,345mm / 975mm / 1,310mmから、無印の2,255mm / 905mm / 1,355mmへ変更されています。

驚くべきことに全長が10cmくらい短くなっていますね。ホイールサイズとサスペンションの長さによるものでしょう。

高さに関してはスクリーンが大きく高いものに変更されているので全高だけが高くなっています。

フロントホイールがDEの21インチから19インチとなって、シート高が855mmから825mmとなり、見かけ上は日本人フレンドリーになったはずでした。

しかし、Vストローム800無印となってシート高がちょっと下がったとはいえ、身長168cmでは結局両足はつきませんでした。

展示車のカラーは、新しい「メタリックマットスチールグリーン」という、キラッとしているけどマットなグリーンという素晴らしいカラー。

それではロードタイヤとなって、いい感じになったVストローム800無印をじっくりと見ていきましょう。

価格・スペック

価格は1,232,000円

ちなみにDEは1,320,000円ですので88,000円安いです。その代わりスポークからキャストホイールになったり、ハンドガードが無くなったりしています。

DEとは特にスペック上の変更点はありません。

エンジンスペック

エンジン形式：水冷パラツインエンジン　270度クランク
排気量：775cc
トランスミッション：6速
最高出力：82馬力（8500回転）
最大トルク：76N・m（6800回転）
燃費（WMTCモード）：22.6km/L
燃料タンク：20L

フロント周り・ウインドスクリーンが巨大化

ウインドスクリーンが巨大化しているのがポイント。

DEの場合は結構小さ目のが装着されています。大きいのはオプション扱いでした。

高さと幅が大きくなっています。

フロントサスペンション・ブレーキ・19インチホイール

フロントサスペンションは倒立フォーク。ショーワ製のSFF-BP。調整機構付きです。フォークカラーがDEではゴールドでしたが、一般的なシルバーとなりました。

フロントブレーキはVストロームDEの片押し2ポッドのダブルディスクから、ラジアルマウントキャリパーと進化。

オフロードではあまり強力な制動力よりは扱いやすい片押し2ポッドでしたが、ロード用のより強力なストッピングパワーとなっています。

ホイールサイズはDEの21インチから19インチへ変更されました。タイヤサイズは110/80R19M/C 59V。パンクに強いとされるチューブレスタイプのタイヤです。

メーターはフルカラー液晶ディスプレイ

メーターはSUZUKIで標準となりつつある多機能でカラフルな液晶ディスプレイです。

スピードメーター、タコメーター、トラクションコントロールモード、オドメーター、デュアルトリップメーター、ギヤポジションインジケーター、水温計、外気温計、フリーズインジケーター、エンジン回転数インジケーター、平均燃費計（1&2）、瞬間燃費計、航続可能距離計、SDMSモード、ABSモード、クイックシフト（ON/OFF）、燃料計、時計、電圧計、サービスリマインダーを表示。また、アラートや警告を大きくポップアップ表示。タコメーターはエンジン回転インジケーターとしても機能。任意に設定したエンジン回転数に到達すると、タコメーターバーの点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせる。（4,000rpmから9,500rpmの範囲で250rpm刻みで設定可能）。デイモード（白）とナイトモード（黒）の表示モードを手動または自動で切り替えることができるので、時間や走行状況に関係なく可視性を最大限に高める。ディスプレイの両サイドには、ターンシグナル、エンジン警告灯（MIL）、ニュートラル、マスターウォーニング、ハイビーム、トラクションコントロールシステム、水温警告灯、ABS警告灯、油圧警告灯、バッテリー充電警告灯を認識しやすいレイアウトで表示。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl800rqm4/?page=detail

メーターのサイドにUSB-Cの充電口を備えています。