スズキから4気筒メガスポーツツアラー「GXS-S1000GX」が発表されました。スズキの4気筒ツアラーモデルといえば、ややフルカウルスポーツタイプのGXS-S1000GTがありましたが、今回はそれを大きく上回る性能を持つモデルの登場です。
既存のGSX-S1000GTは、160万円弱でツアラーとしての装備は必要最低限、お手頃で手に入りやすい価格が魅力的でしたが、今回のGSX-S1000GXは、BMWのS1000XRやカワサキのヴェルシス1000などのようなヨーロッパでのアドベンチャー要素の強い車高の高いツアラーバイクの感じが詰まっています。
4気筒1000ccさらに電子制御サスを搭載。電子制御満載というハイスペック。あまりスズキでは見ないパターンの車両ですが、今回はコスト度外視していいものを詰め込んだ本気を見せてきた感じです。
目次
残念なシート高845mm
残念なのはシート高が845mmもある点です。
ヨーロッパ市場を意識していることがよく分かります。20mmほど下がるローシートは用意されるかと思いますが、日本で乗れる人は限られてくるのでバカ売れはしないかとは考えられます。
先日発表されたVストローム800のロード用無印モデル（シート高:：825mm）に168cmの筆者がまたがってきましたが、スニーカーで両足設置せずプランプラン、厚底ブーツでつま先ツンツン程度でした。
スズキ車は快適性を高めるためにシート幅が広いモデルもありますので、標準的な日本人体型の場合は結構ハードルが高いと思います。
前後電子制御サスペンションを初採用
大きなトピックとしては、スズキで初めて電子制御サスペンションを採用したということ。
ポイントなのは前後電子サスっていうことですね。リヤだけっていう車両も多く見られますが、フロントもなので高くつきます。
はい、これで200万円越え確定しました〜って感じですね。スカイフックサスペンションを搭載しているカワサキのヴェルシス1000SEが204万円なので、ワンチャンちょっと下げて200万円を切ってくるかもしれませんが、円安、物価高もありますので超えてくるかなーとは思います。
ニンジャ顔のヴェルシスと比較したら、こっちの方がかっこいいですしね。
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