【実車写真あり】スズキDR-Z4S＆DR-Z4SMの足つき性を検証｜身長168cmでのレビュー

2025年モデルとして登場したスズキの新型DR-Z4SとDR-Z4SM。400ccクラスとして軽量な151kg・154kgの車体を持ちながら、シート高はそれぞれ920mm（4S）と890mm（4SM）と高めで、足つきに不安を覚えるライダーも多いでしょう。

本記事では、身長168cmのライダーが実車展示車にまたがり、横から撮影した実車写真を交えながら足つき性を徹底検証します。ローシート装着時の効果や、片足着きでの接地状況もリアルに紹介し、購入を検討する際の参考になる情報をお届けします。

跨った印象：スリムな車体で好感触

実際に跨ってみると、タンクやシートが細く、サイドカバーも横に広がっていないため、足は横に大きく広げず真下にスッと下ろせるのが好印象です。足の自由度は高く、車体の絞り込みも感じられます。

ただし、シート高が高いことに変わりはなく、両足の場合はつま先すら全く接地せず。足がプランプラン状態です。

片足での接地でも親指の付け根で支える程度。足つきの不安は常に残ります。

横から見た足つき：両足は完全に浮く

スペック上ではシート高はそれぞれ920mm（DR-4S）と890mm（DR-4SM）。

DR-Z4SとDR-Z4SMのシート高差は30mm。しかし実際には、どちらも両足を下ろすとつま先すら地面に触れず、足が完全にプランプランと浮いてしまう状態です。

展示車のDR-Z4Sは純正ローシート（約30mmダウン）装着車でしたが、効果を感じるほどの足つき改善はなく、通常シートなら片足すらさらに厳しいでしょう。

片足着きもシビア

腰をずらして片足のみ地面に着けた場合でも、踵までしっかり接地することはできず、親指の付け根で支えるのが限界です。

停車時のバランス取りや取り回しには慣れが必要で、傾斜地やオフロードでの停車には注意が求められます。

車体の軽さが安心材料

それでも、DR-Z4Sで151kg、DR-Z4SMで154kgという軽量な車重が安心材料になります。

私は普段トライアンフタイガー900という、車重220kgくらいの大型アドベンチャーバイクに乗っていますが、それと比べるとDR-Zシリーズはシートが細く、軽量なため、取り回しの面で“気軽に乗れそう”と感じられる部分があります。足つきは悪くても、車体の軽さと細身さが心理的ハードルを下げてくれます。